在此將說明AC（交流）電壓轉(zhuǎn)換成DC（直流）電壓的基本方法，變壓器方式和開關(guān)方式。此外，也將進行變壓器方式和開關(guān)方式的比較探討總述。 首先，“為何必須AC/DC轉(zhuǎn)換？”讓我們先回到原點。 眾所周知，日本的家庭或大樓的主要供電是AC的100V或200V。然而，大多數(shù)電器通過其中的電子電路操作，……

近段時間，功率器件的關(guān)注熱度再次升級，除了斯達(dá)半導(dǎo)、捷捷微電等功率器件廠商正加大產(chǎn)能建設(shè)，華為、小米、OPPO等手機廠商也在積極投資布局，功率器件相關(guān)熱門的第三代半導(dǎo)體材料碳化硅和氮化鎵更是被寫入了“十四五”規(guī)劃。 近幾年新能源汽車、5G基站和變頻家電強勢發(fā)展，給功率器件帶來了新的增長機會，另外快充，特高壓、城際……

3月15日，深圳市科技創(chuàng)新委員會公示2021年集成電路專項擬資助項目，此次擬進行資助的項目分為三類，包括流片項目(67個)、IP項目（25個）、EDA項目（2個）。以下是此次2021年集成電路專項擬資助項目清單： 深圳市迪威碼半導(dǎo)體有限公司 深圳市迪威碼半導(dǎo)體有限公司是一家專注于芯片設(shè)計的公……

改變大功率電燈或電動機亮度的最佳技術(shù)之一就是脈寬調(diào)制（PWM）。在汽車電子系統(tǒng)中，一段時間以來，控制單元已使用PWM命令來對各種執(zhí)行器進行控制和管理。例如，柴油機壓力調(diào)節(jié)器、電風(fēng)扇和前照燈的亮度就采用PWM信號進行管理。利用周期性信號驅(qū)動負(fù)載，電路的效率就非常高，所有產(chǎn)生的功率就都能傳輸?shù)截?fù)載，也即損耗幾乎為零。通過使……

0 1 二極管從正向?qū)ǖ浇刂褂幸粋€反向恢復(fù)過程 在上圖所示的硅二極管電路中加入一個如下圖所示的輸入電壓。在0―t1時間內(nèi)，輸入為+VF，二極管導(dǎo)通，電路中有電流流通。 ……

想知道哪些電路都是工程師日常工作經(jīng)常會遇到，但是可能會做不好的嗎？以下分享10+年電工常用的41例接線方法，都是經(jīng)過實踐項目驗證，并且可以直接拿來使用，一起來看下吧！ 1.電動機接線 一般常用三相交流電動機接線架上都引出6個接線柱，當(dāng)電動機銘牌上標(biāo)為Y形接法時，D6、D4、D5相連接，D1~……

晶振在電子設(shè)備中無處不在，是電子線路中時鐘頻率、基準(zhǔn)頻率信號不可或缺的基礎(chǔ)元件，譽為電子產(chǎn)品的“心臟”。不過今年已經(jīng)多次傳出晶振漲價的消息，有廠商表示是因為原材料價格上漲，也有業(yè)界人士認(rèn)為，主要是因為疫情原因，致使海外大廠產(chǎn)品難以進入，以及部分廠商停工導(dǎo)致產(chǎn)能不足，晶振市場供需失衡導(dǎo)致價格上漲。晶振市場目前的交期情況也……

本文轉(zhuǎn)載自ittbank 公眾號。ittbank 公眾號隸屬于深圳市思維空間信息技術(shù)有限公司，它是讓電子庫存因技術(shù)創(chuàng)造需求改變的ITT模式電商平臺。一共享經(jīng)濟理念的創(chuàng)客及工程師為核心、以開放用戶生成的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，為其提供高性價比的應(yīng)用解決方案和及時精準(zhǔn)的供求信息，快速提高產(chǎn)品開發(fā)周期和生產(chǎn)直通率、提升電子器件的應(yīng)用附加……

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1.華為海思：2020Q1躋身全球第十大半導(dǎo)體廠商 今年5月6日，調(diào)研機構(gòu)IC Insights發(fā)布了其2020年第一季度全球十大半導(dǎo)體（IC和OSD，OSD是光電器件、傳感器和分立器件的縮寫）銷售排名，華為海思創(chuàng)造歷史，一季度的銷售額同比大幅上漲，首次沖入半導(dǎo)體領(lǐng)域前十名。 2020年第一季度……

隨著2月4日北京冬奧會的盛大開幕，近期冬奧會的重大賽事持續(xù)引發(fā)全球觀眾的熱烈討論！ 除了球員在場上的表現(xiàn)外，相關(guān)的場外支援工作也因大量高科技技術(shù)的使用而受到前所未有的關(guān)注。 媒體盛贊2022年北京冬奧會不僅是全球體育盛會，更是科技盛會，綜合展示了中國科技成就。 在這場“科技冬奧”中，背后有哪些國產(chǎn)芯片企業(yè)……

2022年已經(jīng)過去一個多月，車企缺核心的困境永遠(yuǎn)不會消失。 這場長期困擾全球車市的危機何時才能徹底解決？ 英飛凌德國汽車半導(dǎo)體業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人表示，預(yù)計到 2022 年底不會恢復(fù)正常，缺口應(yīng)在 2023 年解決。 同樣，在特斯拉第四季度財報發(fā)布后的電話會議上，馬斯克希望在 2022……