隨著汽車智能化的快速發(fā)展，各大車企也開始重視芯片研發(fā)，為自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展帶來機(jī)遇。 當(dāng)今市場(chǎng)上的大多數(shù)電動(dòng)汽車已經(jīng)具備一定程度的自動(dòng)駕駛能力。

1. 變壓器圖紙、PCB、原理圖這三者的變壓器飛線位號(hào)需一致。 理由：安規(guī)認(rèn)證要求 這是很多工程師在申請(qǐng)安規(guī)認(rèn)證提交資料時(shí)會(huì)犯的一個(gè)毛病。 2.X電容的泄放電阻需放兩組。 理由：UL62368、CCC認(rèn)證要求斷開一組電阻再測(cè)試X電容的殘留電壓 很多新……

電路符號(hào)篇

以往制造一輛傳統(tǒng)汽車一般需要用到500-600顆左右的芯片，隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，如今的汽車逐漸由機(jī)械式轉(zhuǎn)向電子式的方向發(fā)展，汽車做得越來越智能，那么所需要的芯片數(shù)量自然就更多了。據(jù)了解，2021年平均每輛車所需芯片數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了1000顆以上。 除了傳統(tǒng)汽車以外，新能源汽車才是芯片“大戶”，這種車需要……

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有些晶體管的尺寸超過500億個(gè)，這些晶體管比人類頭發(fā)絲的寬度還小1萬倍。它們是在巨大的超潔凈廠房地板上制作的，可達(dá)七層樓高，長(zhǎng)度相當(dāng)于四個(gè)足球場(chǎng)。 微芯片在許多方面都是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的命脈。它們?yōu)殡娔X、智能手機(jī)、汽車、電器和其他許多電子產(chǎn)品提供動(dòng)力。但自疫情以來，世界對(duì)它們的需求激增，這也導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷，導(dǎo)致全球短缺。

現(xiàn)在都流行“端到端”，我們就以手機(jī)通話為例，觀察信號(hào)從手機(jī)到基站的整個(gè)過程，來看看基帶和射頻到底是干什么用的。

作者 | 凌敏 自研 NPU 芯片，可能只是一個(gè)開始。 OPPO 發(fā)布首顆自研 NPU 芯片 在 12 月 14 日舉行的 OPPO 未來科技大會(huì) 2021 上，OPPO 正式發(fā)布首顆自研 NPU 芯片馬里亞納 MariSilicon X。據(jù) OPPO 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官陳明永介紹，該芯片經(jīng)過 3 年研發(fā)，是……

近日，Canalys報(bào)告顯示，在連續(xù)幾個(gè)季度均以兩位數(shù)的勢(shì)頭強(qiáng)勁增長(zhǎng)后，TWS出貨量似乎已臨近頂峰，增長(zhǎng)率降至6.4%，2021年第二季度整體僅出貨5830萬臺(tái)，創(chuàng)三年以來新低。 據(jù)悉，2021年第二季度，全球個(gè)人智能音頻市場(chǎng)出貨量達(dá)9980萬臺(tái)，整體增長(zhǎng)4.7%。AirPods TWS設(shè)備的出貨量在20……

臺(tái)積電的 Suk Lee 發(fā)表了題為“摩爾定律和半導(dǎo)體行業(yè)的第四個(gè)時(shí)代”的主題演講。Suk Lee表示，任何試圖從半導(dǎo)體行業(yè)傳奇而動(dòng)蕩的歷史中發(fā)掘出一些意義的事情都會(huì)引起我的注意。正如臺(tái)積電所解釋的那樣，半導(dǎo)體行業(yè)第四個(gè)時(shí)代的主旨就是合作。讓我們來仔細(xì)看看這個(gè)演講的內(nèi)容。 半導(dǎo)體的第一個(gè)時(shí)代——IDM 最初……

（以下報(bào)告出品方/作者：中信建投證券/劉雙鋒，范彬泰） 一、物聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)化和智能化帶來功率半導(dǎo)體新周期 （一）復(fù)盤 2020-2021 年功率半導(dǎo)體周期：漲價(jià)與隱憂 自 2019 年底開始，5G 手機(jī)的普及率不斷上升，是整個(gè)半導(dǎo)體行業(yè)需求的動(dòng)力來源。市場(chǎng)對(duì)未來幾年5G手機(jī)的……